Ende dieser Woche werde ich den Prototypen des neuen Ghost Downhillers zum Testen bekommen. Dann wird das Dinge erstmal richtig ran genommen...

Hallo zusammen,

Ende dieser Woche werde ich den schon lange erwarteten Prototypen des neuen Ghost Downhillers bekommen. Mit diesem Bike wird das Ghost A.T.G. Pro Team in der kommenden Saison an den Start gehen.

Ich werde das gute Stück nun mit meinen Parts aufbauen und dann so richtig ran nehmen um zu sehen ob sich unsere Arbeit auch gelohnt hat. Ich bin mir sicher dass dieses Geschoss der absolute Hammer ist! Sobald das Bike mit meinem Setup aufgebaut ist, folgen hier weitere Bilder.


Technische Details zu dem Bike:

Federweg: 200mm
Übersetzungsverhältnis: 2,25:1
Dämpferlänge: 267mm mit 89mm Hub

Durch das niedrige Übersetzungsverhältnis steht mehr Hub pro Federweg zur Verfügung. Ein größer bewegtes Ölvolumen hat eine besser kontrollierbare Ölflusssteuerung zur Folge. Dadurch wird einerseits eine wesentlich präzisere Dämpfungsabstimmung möglich, andererseits kann das größere Ölvolumen die entstehende Wärme besser aufnehmen und besser über eine entsprechend größere Kühlfläche ableiten. Dadurch bleibt die Einstellung über die gesamte Abfahrt weitgehend konstant.

Durch die Verwendung eines Nadellagers im Dämpferauge (GHOST Needle Bearing System) werden die Reibungskräfte in der Dämpferaufhängung auf ein absolutes Minimum reduziert. Die Reibungswerte in der Dämpferaufhängung sind hauptsächlich für das hohe Losbrechmoment verantwortlich.
Weil diese Losbrechmomente im Fahrbetrieb etliche Male pro Sekunde überwunden werden müssen, ist hier enorm viel Gewinn zu verbuchen. Das eliminieren dieser Kräfte durch Einsatz eines Nadellagers, hat ein enorm sensibles und feinfühliges Ansprechverhalten zur Folge.  

Das Bogey-Roll ist ein ingeniöses Umlenkrollensystem und ist dafür verantwortlich, dass die Pedalrückschlagskräfte vom Federsystem losgekuppelt werden. Das heißt, dass der Federvorgang nicht länger durch das Gewicht des Fahrers, welches auf die Pedale wirkt, beeinträchtigt wird. Durch den Einsatz des Bogey-Roll geht die Kettenverlängerung gegen Null und behindert den Federvorgang nicht weiter. Des Weiteren ist ein hoher Schwingendrehpunkt möglich, welcher eine optimale Raderhebungskurve sicher stellt.
Die Aufstellmomente sind bei einem hohen Schwingenlagerdrehpunkt viel größer, was wiederum eine viel höhere Antriebsneutralität bei einer absolut einflussfrei arbeitenden Federung garantiert. Der Unterschied zu herkömmlichen Hinterbausystemen ist enorm spürbar.


Bei dem Testen des Bikes wird mich die Crew von MTB-Freeride.TV begleiten und Ihr werdet in Kürze auch die ersten bewegten Bilder meines neuen Bikes zusehen bekommen. Der Rahmen sollte am Freitag da sein, nächste Woche wird dann getestet. Ich kann es kaum erwarten!

Viele Grüße und bis bald,
Euer Marcus