Letzte Saison bereits beim Weltcup in Maribor als Prototyp eingesetzt, ist das überarbeitete Demo nun für jedermann zu haben.

Im Zuge dieser Bike Vorstellung möchten wir euch auf den
MTB-Freeride.TV DH Bike Test 2011 aufmerksam machen.
 
Für das Frühjahr haben wir uns großes vorgenommen. Wir stellen euch die heißesten DH Bikes genau vor und testen sie für euch vorab.
 
Nachdem letztes Jahr einige Hersteller neue Downhill Bolliden vorgestellt haben, und diese für 2011 auf den Markt bringen, haben wir uns ein paar der schönsten, besten und innovativsten ausgesucht und werden euch diese im Detail hier exklusiv auf MTB-Freeride.TV vorstellen. Dazu gibt’s zu jedem Bike einen „Rider Inspired“ Test sowie einen Podcast.

Das Specialized DEMO 8 II

Seit der Saison 2009 ist Specialized mit einem Factory Team im DH Weltcup vertreten. Man verpflichtete von Beginn an den Australier Sam Hill. Bereits für die zweite Saison war das Specialized Monster Energy Team mit den Prototypen des überarbeiteten Demo’s am Start. Das war aber noch nicht alles, wie wir alle wissen heimste das Bike, gefahren von Sam 2010 den DH Weltmeistertitel ein.

Das Demo befindet sich schon seit mehreren Jahren im Programm von Specialized, und war schon immer ein Downhill Bike. Inspiriert vom Feedback des Factory Teams, entwickelten die Ingeniere ein reinrassiges Race Downhill Bike, mit moderner Geometrie verbesserter Hinterbau Kinematik und so weiter …



Das Bike / Rahmenspezifische Features

Rahmen:

Durch moderne Hydroforming Technologie wurden beispielsweise scharfe Kanten und Ecken eliminiert, was verhindern soll, dass zuviel Dreck am Bike hängen bleibt.
Weiteres Feature wie das tief gezogene Oberrohr können leichter umgesetzt werden. Ein Vorteil ist auch, dass durch Hydroforming das Rahmengewicht gesenkt wird, da Rohre dort verstärkt sind wo es nötig ist.

Steuerrohr:

Mit einem 1,5 Zoll Steuerrohr, welches eine Länge von „nur“ 112mm hat, wird hohe Steifigkeit generiert. In Verbindung mit einem Zero Stack Headset, und Direkt Mount Vorbau lässt sich die Front schön flach halten. Weiterer Vorteil des kurzen Steuerrohr ist, dass die Überstandhöhe niedriger gehalten werden kann.



Dämpfer / Einbaulänge:

Beim neuen Demo kommt ein Dämpfer mit 9,5’x3’ ( 241,3 x 76,2 mm )  zum Einsatz. Die längere Bauart und das damit niedrigere Übersetzungsverhältnis  erlauben weichere Federn was den Hinterbau sensibler für kleine Schläge und progressiver gegen Ende hin macht.
Weiters ist der Dämpfer auf einem „Shox Extender“ befestigt. Das bedeutet, dass das hintere Dämpferauge kein Drehpunkt ist. Der Y geformte Adapter ermöglicht es das Dämpferdrehgelenk an eine Position zu platzieren, welche vorher nicht möglich war, und zwar genau neben den Reifen. Das machte es den Ingenieuren möglich das Übersetzungsverhältnis so zu tunen wie sie es wollten. Noch dazu agieren gedichtet Lager als Dämpfer Drehpunkt und nicht die Fox DU Bushings.

Im Dämpferauge befindet sich ein Einsatz mit dem sich die Geo des Bikes anpassen lässt. Wenn man die Bohrung in diesem Einsatz in Richtung Hinterrad dreht und den Dämpfer so befestigt, hebt sich das Tretlager um 10mm und der Lenkwinkel wird um ein halbes Grad steiler.



Tretlager:

Das Tretlager hat nun eine Breite von 83mm und verwendet den noch jungen Press Fit Standart (BB30). Hier werden in Zukunft einige Hersteller von DH Kurbeln diesen Standart aufnehmen. Bis dahin wird ein Gewinde Adapter für die Klassischen BB Standart verwendet.

Hinterbau:

Auch dieser ist mit einer Einbaubreite von 150 mm gewachsen, in Verbindung mit dem 83er Tretlager soll sehr hohe Steifigkeit erzielt werden.
Durch das Hydroforming ist der neue Hinterbau sehr kompakt, was die Abstände von Streben zu Kette betrifft, genauso wie etwa die Kettenstrebenlänge selbst. Hier, so sagt man bei Specialized, hat man die mitunter kürzesten Maße am Markt.
Wie kompakt das ganze ist wird deutlich wenn man sich die „Heel Clearance“, was soviel bedeutet wie Spielraum für die Ferse, ansieht. Das Serien Bike verwendet am Hinterrad eine 185mm Bremsscheibe. Laut Specialized sind aber auch 203mm Scheiben zugelassen.
Worauf man auch großen Wert gelegt hat, dass jedwede Vertiefungen im Rahmen, in denen sich früher Dreck und Schlamm angesammelt haben, eliminiert wurden.



Gemeinsam mit weiteren „Erste Sahne“ DH Race Bikes wird das Demo von mehreren Testfahrern im Zuge unseres Tests gefahren und bewertet werden. Viel mehr dazu gibt’s dann aber zum Saisonstart.  


Bike Specs im Überblick:

Rahmen:
M5 Aluminium, kompaktes Race Design, 1.5" Steuerrohr, Magnesium Link, ISCG 05 Standart, Kugelgelagerter Rear Shock Drehpunkt, rear derailleur protector, 8" travel

FEDERBEIN:
Fox DHX RC4, Rebound und High/Low Speed Kompression und  bottom-out control adj., 9.5x3", XS: 300, S:350, M:400, L:450

GABEL:
RockShox Boxxer World Cup, Mission Control Kartusche, Low/High speed Kompression und Rebound mit Bottom Out ontrol, 20mm Maxle DH thru-axle, 200mm Federweg

STEUERSATZ:
1.5" Integriert für 1 1/8" Gabelschaft, Gedichtet Kugellager

VORBAU:
Funn RSX 31.8" direct mount

LENKER:
Specialized Demo low-rise Lenker, 7050 alloy, 750mm breit, 8° Backsweep. 6° hoch, 31.8mm Klemmdiameter

LENKERGRIFFE:
Specialized Grappler lock-on

VORDERRADBREMSE:
Custom Avid Code X.0, werkzeuglos Griffweite und Druckpunkt einstellen, Karbon Hebel, Code Bremssattel, gesinterte Beläge,  203mm Scheibe

HINTERRADBREMSE:
Custom Avid Code X.0, werkzeuglos Griffweite und Druckpunkt einstellen, Karbon Hebel, Code Bremssattel, gesinterte Beläge, 185mm Scheibe

SCHALTWERK:
SRAM X.0, 9-Fach kurzer Käfig

SCHALTHEBEL:
SRAM X.9, 9-Fach, Alu Hebel

KASSETTE:
SRAM PG-970, 12-26t

KETTE:
SRAM PC-971, 9-Fach w/Power Link

KURBELSATZ:
BlackBox SRAM Descendant 165mm, 7050 Alu Kurbel, GXP Spindel, 36er Kettenblatt, Gamut Bash Guard

TRETLAGER:
Custom SRAM PF-30 DH, 83mm Gehäuse

FELGEN:
Custom DT Swiss F550, 30mm breit, 32h

VORDERRADNABE:
Specialized Hi Lo disc, gelasertes Logo, gedichtete Lager, 20mm Thru-axle
 
HINTERRADNABE:
Specialized Hi Lo disc, 150mm, 12mm Cr-Mo Achse, Schaltwerkschutz

SPEICHEN:
DT Swiss Competition 2.0/1.8/2.0mm Edelstahl

VORDERREIFEN:
Specialized Butcher DH, DH Karkasse, weiche Dual Mischung, 26x2.3"

HINTERREIFEN:
Specialized Butcher DH, DH Karkasse, weiche Dual Mischung, 26x2.3"

SATTEL:
Specialized Demo, 7mm hollow Cr-Mo Schienen

SATTELSTÜTZE:
Thomson Elite gerade,  367mm

SATTELSTÜTZKLEMME:
34.9mm Klemme, 7050 hart eloxiertes Aluminium, schwarz

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